Componenti di azionamento per banchi di prova
I sistemi, gli assiemi o i componenti devono essere attentamente esaminati e testati per verificarne la funzionalità e la sicurezza operativa, nonché il comportamento sotto carico prolungato o ad alta velocità, prima di essere effettivamente utilizzati nella produzione di serie. I banchi di prova forniscono i risultati di misura più accurati e garantiscono l'esatta riproducibilità e scalabilità delle procedure di prova. I sistemi di frizione adattati, come le frizioni di sicurezza a limitazione di coppia o le frizioni di equalizzazione senza gioco, sono un importante componente integrale della trasmissione dei banchi di prova per questi compiti impegnativi.
Frizione di sovraccarico per banchi di prova ad alta velocità
I banchi di prova ad alta velocità generano conoscenze approfondite sul comportamento dei materiali di un'ampia gamma di provini ad alta velocità attraverso l'acquisizione di dati di misura.
Per garantire una protezione affidabile dei provini e delle unità di misura, la frizione di sicurezza con separazione del carico Securmax HeavyDuty assicura una limitazione accurata della coppia nel processo ad alta velocità in caso di picchi di coppia improvvisi. La frizione di sicurezza a disinnesto e senza coppia residua è stata progettata proprio per questi profili di requisiti, in cui si incontrano coppie elevate, grandi masse e alte velocità.
Le frizioni di questa serie sono dotate di singoli segmenti di disinnesto, noti anche come moduli di disinnesto, montati uniformemente sulla circonferenza. La regolazione continua della coppia si effettua tramite i moduli di regolazione montati sulla parte anteriore dei rispettivi segmenti di innesto. Per ogni dimensione sono disponibili tre intervalli di coppia regolabili alternativi. Questa gamma di coppie trasmissibili è determinata dal numero dei rispettivi segmenti di disinnesto. Per gli azionamenti diretti con collegamenti albero-albero, il Securmax HeavyDuty è disponibile anche con una frizione combinata di equalizzazione.
Protezione affidabile dai sovraccarichi in un sistema di collaudo ad alta velocità nell'industria automobilistica
La disconnessione immediata in caso di sovraccarico e la massima rigidità torsionale devono essere garantite dal disinnesto delle frizioni di sicurezza nei sistemi di collaudo per gruppi e componenti dell'industria automobilistica che funzionano a velocità elevate, fino a 6.000 giri/min. Quando si registrano i dati di misura per ottenere risultati precisi, è necessario eliminare i fattori di interferenza nei sistemi, vale a dire che eventuali disallineamenti che si verificano nella trasmissione devono essere compensati dai giunti di sicurezza. Nei sistemi di prova, il disinnesto Securmax Servo DSS/SG/NF garantisce una disconnessione affidabile tra il lato di ingresso e quello di uscita in pochi millisecondi se viene superata la coppia limite preimpostata. Allo stesso tempo, questo limitatore di coppia senza gioco, in combinazione con un giunto a disco cardanico singolo, rigido alla torsione e compatto, consente di compensare ulteriormente i disallineamenti angolari e assiali dell'albero. Predestinato ad applicazioni di test ad alta velocità, il Servo Securmax è disponibile per velocità fino a 8.000 giri/min, a seconda della taglia.
Elevati carichi e velocità alternate nel banco prova motori
I motori vengono messi alla prova in banchi prova universali. L'attenzione si concentra sulla registrazione di dati chiave come la coppia, la velocità, la tensione o la coppia di attrito, al fine di trarre conclusioni sull'efficienza del rispettivo campione di prova.
I banchi di prova sono caratterizzati da elevati carichi alternati con variazioni periodiche ininterrotte della velocità, combinati con variazioni di coppia molto dinamiche nel funzionamento inverso.
Oltre a un basso momento d'inerzia di massa corrispondente alle variazioni di carico dinamico, la precisione della frizione utilizzata gioca un ruolo decisivo per ottenere i risultati di misura più accurati. La leggera frizione ad alta velocità Speedmax offre proprietà perfettamente calibrate per questi compiti impegnativi. Combina un rapporto equilibrato di smorzamento e rigidità torsionale ed è progettata per velocità fino a 42.000 giri/min, a seconda delle dimensioni. L'elemento funzionale dello Speedmax è costituito dal polimero sintetico HNBR, una gomma nitrile butadiene idrogenata. Questo racchiude all'interno una struttura di mozzo in alluminio “a forma di dito”, che sporge dai mozzi esterni nell'area funzionale ed è vulcanizzata nell'HNBR.
